日前，就《邮件快件收寄验视规定》（印发稿）公开发表印发，白鱼规定邮政企业、租车企业验视用户交寄的邮件、快件，找到有用户拒绝接受当面验视等九种情形之一的可未予收寄。 从表面上看，“开箱验视”制度可以有效地掌控租车安全隐患，但是，这一不道德却在市民中引起了不少争议。因为有人担忧这一制度不会浪费收件时间、减少工作效率；同时也有人担忧此举不会曝露个人隐私、造成物品调包等等。
实质上，“开箱验视”并非新规，而是《邮政法》早已有之的规定。租车企业在接管快件时，应该继续执行开箱验视制度，用户拒绝接受验视的，未予收寄。若租车企业不继续执行收件验视制度，邮政管理部门可以责令租车企业停业整顿，以后吊销其租车业务经营许可证。
但是，笔者指出，当场开包验视是一种十分完整的安全检查方法，不存在着侵害消费者隐私权的问题。特别是在当前，租车行业具备很高的流动性，其从业资格门槛较低，大多数从业人员的职业素养良莠不齐，很更容易为了一己个人利益而伤害客户的利益，借着“开箱验视”的机会展开售卖信息或调包物品等违法行为。因此，从目前租车企业的服务现状及个人隐私等安全性方面考虑到，“开箱验视”制度更大的忧虑则在于个人信息及隐私泄漏的风险，所以不倡导限制这一制度。 不仅如此，对于本身就利润十分度日的租车企业而言，“开箱验视”还不会导致运营成本增加。
因为，租车企业要想要确保基本的赢利，就必需希望不断扩大收件的业务范围，通过“走量”的方式来提升收益，而“开箱验视”的繁复操作者必将会给寄递环节带给一定的影响。 既然“开箱验视”不应倡导，那么，又该如何更佳地确保租车行业的寄递安全性呢？ 笔者指出，租车安全性是一个可观的系统工程，它牵涉到租车系统的方方面面。回应，确保寄递安全性也应当从多方面、多角度应从。建议从软、硬件两方面提高管理水平和操作者技术，压低行业的门槛，使之沦为一个能令人安心的安全性行业。
一方面，不应根据各地区的具体情况，必要提升加盟商和岗位聘用的管理制度门槛，防止快递业“骑侍郎、小、多、很弱”造成的员工培训不做到、企业管理不规范等问题；同时，还要尽早实施适当法律法规，对租车员“开箱验视”或企业抽查并未有效地追查危险品造成的适当后果，具体租车企业与寄件人的法律责任。另一方面，继续执行“开箱验视”制度无法采行“一刀切”的方式，而是应当有选择性、有针对性地检查，而检查手段还应当更为多样化。建议减少先进设备的设备投放，为每个租车网点配有X光机等安全检查设备，以提升网点和分拨中心的抽查亲率。
通过先进设备的抽查设备，以及科学的抽查方式来确保租车行业的寄递安全性。
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